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皮卡也时尚 开瑞杰虎2.2L领航版体验试驾

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发表于 2015-6-25 10:40:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

成立于2009年的开瑞品牌依托奇瑞集团的技术背景,一直在国内小微型商用车领域做的有声有色,其品牌下属的优优、优胜、优雅等系列一直维持着比较稳定的销量;近日,开瑞汽车正式推出了旗下首款皮卡产品——杰虎,意图在商用车领域做到更全面的覆盖,据悉这款皮卡将提供汽油和柴油两种发动机,而此次我们试驾到的就是杰虎2.2L汽油版,下面我们来看看它的表现如何。

外观

与诸多在设计上越来越浮夸的国产皮卡相比,开瑞杰虎则是一副低调温和的模样,但细品之下这款车在很多方面其实不乏设计感。虎头虎脑的车头很招人喜欢,个人感觉如果将底部的护板设计成银色而不是与车身同色的话,视觉效果会更赞;雾灯上方的日间行车灯算是展露自己时尚气息的必要手段。仔细观察大灯和进气格栅的造型能够看到某些合资车型的影子,由于是试装车,所以这台车的车身表面和接缝控制水平不代表量产车的标准。



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 楼主| 发表于 2015-6-25 10:41:11 | 显示全部楼层

车身侧面是典型的双排座排皮卡设计,平直的线条和粗壮的黑色龙门架展现出了纯粹的硬汉风格,不得不说目前国产自主皮卡的整体设计水平都有了不小的提升。大面积镀铬的后视镜和车门拉手很有美式风格,后视镜罩上还集成了转向灯,提示效果不错。开瑞杰虎高配车型采用了16英寸铝合金轮圈,低配车型则为15英寸钢制轮圈;轮胎方面高配使用的是规格为215/70R16的赛轮Terramax系列越野轮胎。

车尾部分是皮卡车型的典型样式,突出的黑色工程塑料车尾踏板承重能力不错,方便使用者取放货物。竖直排列的卤素尾灯保证了实用性,开关尾门都不会对它的提示效果产生任何影响;LED高位刹车灯对后方大车的提示效果明显。

倒车影像摄像头位置偏低,使用过程中容易被弄脏,不过其画面效果不错,配合倒车雷达使得驾驶者能很好的控制这台大车。货箱内部带有四个固定锚点,方便固定货物;顶配车型标配喷涂货箱宝,耐用性有显著增强;受限于简单的开关结构,尾门关闭时有些费力,但同级别的皮卡基本也都是这种水平。


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 楼主| 发表于 2015-6-25 10:42:09 | 显示全部楼层
内饰

内饰部分,开瑞杰虎依旧采用了中规中矩的设计思路;黑色的仪表台被银色饰板的装点活泼了一些;全部采用硬塑料材质算是意料之中。三幅式方向盘采用了皮质包裹,手感方面表现不错;考虑到这款车的售价,没有提供多功能按键也是情有可原。炮筒式仪表内部带有蓝紫色装饰, 中间里程表的白色背光看上去很清新;仪表内还集成了车门未关提示和安全带未系提示。

方向盘左侧区域为雾灯开关和后视镜电动调节装置;右侧的两个空余位置为后期升级配置提供了可能。开瑞杰虎带有四门电动窗,后窗还可以通过按键锁止升降;车窗控制区域后方是中控锁按键。

多媒体系统带有收音机、USB和蓝牙接入;屏幕支持触摸操作,反馈速度较快,系统流畅;左侧的虚拟按键控制着常用功能,但如果能设置实体的音量旋钮体验效果会更好。空调系统虽为手动,但带有液晶屏显示工作状态,日常使用时能够一目了然,制冷效果也不错;前排提供了两个12V电源接口,相当实用。


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 楼主| 发表于 2015-6-25 10:42:47 | 显示全部楼层

皮质座椅填充柔软,对腰部和腿部有一定支撑,对于长度驾驶舒适性有一定帮助;座椅支持前后和靠背角度调节,方便驾驶者找到合适的坐姿。后排座椅有两个高度可调头枕和两组三点式安全带,中间位置采用的则是两点式安全带;座椅带有放倒功能,操作比较省力。

空间

空间方面,身高170cm的体验者坐进前排,头部尚有一拳半余量;由于方向盘角度可调,所以驾驶姿势比较舒服。保持前排座椅位置不变,相同体验者进入后排,得益于平直的车顶,头部依然有一拳半的余量,腿部空间则达到了两拳。后排中间位置的乘坐舒适性也能接受,平坦的地板为此做出了不小的贡献。

储物空间部分,开瑞杰虎在车门、中央扶手等常规位置都设置了储物格,但实用性表现一般,车门储物格偏窄,杯架放水瓶也不够稳固;前排阅读灯处的卡片夹用来夹高速卡或停车卡倒是很合适。


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 楼主| 发表于 2015-6-25 10:43:46 | 显示全部楼层
动态体验

在动力系统的匹配上,初期上市的开瑞杰虎均搭载2.2L汽油发动机,最大功率76kW,峰值扭矩193N·m,值得一提的是作为一款自吸发动机,其在2600转即可输出最大扭矩,比较适合皮卡的使用环境。引擎舱盖上的隔音棉在一定程度上抑制了发动机噪音,在细节之处的周到考量往往是提升车辆品质感的关键。与发动机搭配的是5速手动变速箱;由于排挡杆较长,所以换挡行程也略长,但不会使驾驶者感到太劳累。

由于低扭输出不错,所以这台车的起步还算轻松,但到高转速区间动力就不甚理想了;开瑞杰虎的油门比较轻,容易给人以动力不错的印象。离合器的结合点很好找,新手也能较快适应;操作变速箱换挡时需要一定的力气,不过对于一辆定位男性车主的皮卡来说,问题不大。开瑞杰虎的转向系统采用了液压助力,力度均匀;方向盘中间存在一定旷量,这也是多数皮卡的特点,可以让长途驾驶或越野驾驶时更加轻松;不过稍显模糊的指向性在公路驾驶过程中显得不够直接。

开瑞杰虎采用的是钢板弹簧后悬架,弹簧片数为5片;这种后悬结构在偏向载货用途的车辆中很常见。钢板弹簧的使用对这台车的空载舒适性有一定影响,但如果将货厢装满货物,情况就会大有改观;在空满载两种状态都有均衡表现才是这台车的设计目标。现在大家对皮卡这种生产力工具的隔音降噪水平也慢慢有了要求,通过一天的试驾来看,开瑞杰虎的发动机噪音并不突出,中高速行驶时主要的噪音来源是风噪,整体表现符合预期。

总结

作为一辆售价低廉的皮卡车型,开瑞杰虎在驾乘舒适性和外观内饰设计上都做到了让人满意的程度;而依托奇瑞乘用车打造的背景也让其可靠性有了一定的保证;对于希望买一部便宜实用的皮卡车型的用户而言,开瑞杰虎会是个不错的选择。


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