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试驾奥迪全新TT 从设计标杆到实力派

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发表于 2015-6-19 10:20:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

浓烈的异国情调配上法国梧桐树,配上潇洒驶过的探戈红色的全新TT,上海浦西街头真是合适全新TT出没的最佳地点之一。而上次我与全新TT的接触在是在毕加索的故乡西班牙马尔贝拉,那个地方和毕加索的画作一样浪漫满怀,此情此景不禁令我有点穿越。

奥迪全新TT基本参数
 2015款 Coupe
长×宽×高(mm)
4177×1832×1353
轴距(mm)
2505
整备质量(Kg)
1230
车门数(个)
2
座位数(个)
4
油箱容积(L)
50
行李箱容积(L)
305-712
制表:连云港车网

不过坐在副驾驶的小伙伴在我温柔的驾驶风格中,已经进入了梦乡,按理说这在以往的奥迪TT中是不太可能出现的,因为之前的TT有责任和义务告知车内所有人地面的情况,就差实时分析地面的坑洼是什么时间形成的了。全新TT的电磁避震一改以往的“硬”和“往死里硬”两种模式,在舒适模式下的避震水准堪比高尔夫7——路面信息还能察觉,但绝不扰人,转弯时悬挂也撑得住,这就是最新一代电磁避震在舒适性与操控性上起到的作用。

临近目的地,我并不打算使用肢体去叫醒已经熟睡的小伙伴,因为出于传统礼仪以及绅士般的礼貌,我无法判断从哪里下手才不会让身旁的女士产生任何尴尬,所以我十分机智的将驾驶模式选择到了“动态模式”,在红绿灯变绿之时,将油门踏板踩到最底,最终全新TT所产生的强烈的加速度将小伙伴从睡梦中拉了回来,毕竟全新的2.0TFSI发动机最大可输出的370牛米,作用到不到1.3吨的小跑车上,力度已经能拽倒大树了。

目的地是一个面积可观的停车场,在这里我将仔细来查看一番引入到国内的奥迪全新TT。尽管我已经在去年9月份抢先试驾过了奥迪全新TT,但那个时候的配置上还不能明确、像虚拟驾驶舱还是英文界面、地图数据也是来自国内无法访问的Google,所以此次国内试驾将解开我对全新TT本土化配备的疑问,并告诉大家如果在国内驾驶它,会有什么样的感受。

想要了解更多关于奥迪全新TT的介绍以及细节信息,请参阅我在去年发布的试驾文章,点击上图跳转。

高科技配置令人眼花缭乱

关于全新TT的内外设计、空间等方面介绍,您记得点击上图跳转就行,本文则主要针对一些之前不明确的配置进行分析。不过我发现此次所驾驶的全新奥迪TT Coupe 45TFSI quattro,在配置上和海外版并无差异,甚至还增加自动泊车功能,所以消费者首先不用去担心进入国内的全新TT会简配。

对比海外版,我发现像一键启动、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择、带自动修正的车道保持系统、并线辅助、主动巡航等,也都出现在了引入到国内的车型中,而且这些功能也都是上一代TT所不具备的,对比同级或同价位的跑车,全新TT具备非常全面的领先水平,也为驾驶者带来更多的帮助与便利性。

下面说一些全新TT上领先同级车乃至领先时代的功能,它们的存在,都为全新TT增强了竞争力,并确保消费者也会觉得物超所值:

矩阵式LED大灯如今被赋予了一个新的名称,就是“防炫目大灯”,这主要是依托可以分别点亮/关闭的LED远光灯以及电子控制系统,可以防止前方/对面的车辆驾驶者因被强光刺激而出现眩目的情况,并能保持比近光更好的亮度。这个功能在新款A8L我们就已经体验过,如今也首次出现在了紧凑型的TT跑车当中。

另外一个炫目的配备就是全新TT上的温控系统了,车内的5个圆形的空调出风口,除了可以调节“直吹”和“散射风”之外,还都各自有不同的功能,无论是从实用性还是科技感上都达到了极高的境界。5个出风口分别具备驾驶座加热、空调风量/制冷、温度/自动控制、风向/内外循环、副驾驶座椅加热,只需要简单的旋动小旋钮或按下液晶屏,都可以有功能的实现。

Bang&Olufsen品牌的车载3D音响系统同样没有缺席,这也是紧凑型跑车中首次出现顶级的汽车音响品牌。无论是iPhone手机里的音乐、还是通过播放全新TT内置硬盘里的流行歌曲,都能很明显的感觉出原本熟悉的音乐,在全新TT内的声音变好听了,主要还是因为通过软件的算法,模拟出高水准的环绕声场,通过12个扬声器准确的投射到耳膜中,极为讨好绝大多数消费者的听觉喜好,也是采用舒适模式时最佳的车内伴侣了。

至于最为重头的中文版奥迪虚拟驾驶舱,下一页为您着重介绍。



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 楼主| 发表于 2015-6-19 10:21:57 | 显示全部楼层

为了力推虚拟驾驶舱,奥迪不惜将全新TT取消掉了中控台液晶屏,改为增大仪表盘区域,并将其数字化。车载电脑显示屏以及信息娱乐系统被整合到了这块12.3英寸的液晶仪表中,里面集成了2块英伟达(Nvidia)Tegra 30的四核心处理器,此外这块屏幕的分辨率为1440x540像素。

之前我体验的时候这套虚拟驾驶舱还是英文的系统,尽管使用起来并没有障碍,但还是母语看着舒服。如今汉化过的界面确实更赏心悦目,在此套系统内完成了集成了MMI操作系统,从导航到车辆设置都可以完成。

  

此外,全新的MMI系统控制区域也进行了革新,将大波轮周围的功能按键前移,并设置有两个扩展按键,分别对应“功能菜单”和“选项设置”,有点像电脑鼠标中的右键一样,而算起来这个按键都是“右键”,只不过所代表的扩展功能方向不同而已。

  

Google地图被高德地图所代替,从界面上来说,由于少了卫星图+路线的组合,所以地图界面上并没有海外版惊艳,但好在同样支持部分城市的3D显示,同时还能提供实时的路况信息,对于国内消费者而言已经足够好用了。

新增的语音输入以及MMI手写输入也都完美支持中文,想要输入导航地址或电话联系人时,都可以进行手写或语音输入,识别率很高,说明这套虚拟驾驶舱系统对中国的支持十分到位。


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 楼主| 发表于 2015-6-19 10:22:43 | 显示全部楼层

初期引入到国内销售的为全新TT Coupe和全新TT Roadster,而TTS家族暂时还无缘国内消费者,但您也不需要感到遗憾,因为全新一代TT的动力水准已经基本接近上一代TTS。

全新的2.0TFSI发动机的最大功率已经达到了230马力,而最大扭矩提升到了370牛米,在横置布局的2.0T发动机里已经算是数据最好的产品之一了。此外,像消费者比较关注的FSI燃油分层燃烧、进气歧管喷射、全新的热管理技术等,也都一并借由全新TT进入到国内市场。

所以在配合快如闪电的6速S tronic双离合变速器后,即便是前驱版的全新TT Coupe,也能将0-100公里/小时加速时间缩短到到6秒之内,四驱版车型从静止加速至100公里/小时的加速时间为5.3秒。百公里综合油耗也仅有6.7升(前驱)和7.2升(四驱)。

新的quattro四驱系统在日常情况下还是会将动力100%分配给前轮,这主要是为了照顾到节油。但全新TT标称是“全时四驱”,主要是因为这套新的四驱系统反应速度极快,动力分配单元改为电力,所以在瞬间就能将动力按需分配给前轮或后轮。

依靠电子稳定系统强大的计算能力,全新TT的弯道辅助系统也十分好用,除了可以调节电磁避震的硬度之外,还能以极快的速度对弯心内侧的车轮进行制动,提高过弯能力,起到电子限滑的作用。

文章开头已经提到了全新TT的部分驾驶感受,而在这里还是要说说在上海驾驶全新TT四驱版的体会。

首先是安稳,因为动力系统搭配得当,而且油门踏板并不十分直接(舒适模式下),所以可以很轻松的驾驶全新TT游走在车河中,这事的它平稳、舒适,一点也没有跑车所常见的顿挫不安。转向在舒适模式下同样追求安稳,存在的一定的旷量,容错程度较高,而且转向阻尼很轻,与驾驶一辆奥迪A3几乎没有区别。

不过在任何模式下若触碰到了方向盘上的换挡拨片(减挡),则直接就进入了运动模式,这时排气阀门就会关闭,换挡时明显的回火声令人沉迷,不禁的想去多按几次右边的拨片,此时的TT就像它的外观一样犀利,370牛米的蛮劲随时期待调遣,用在市区里基本是“无敌”的状态。

所以说全新TT是一个实力派,即能保持跑车的运动能力,又能像一个家用两厢轿车一样易用、踏实,特别是在四驱系统以及全面的主动式安全措施的保护下,无论男女、驾驶技术高低,都能获得十分畅爽的驾驶体验,从驾驶的角度来说,全新TT俨然已经是驾控高手。


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 楼主| 发表于 2015-6-19 10:25:49 | 显示全部楼层

不久前热映的《复仇者联盟2》不仅让影迷以及漫威迷们大呼过瘾,同时也标志着第3代奥迪TT在国内投放的序幕,一汽奥迪与ABT联手,围绕“复仇者联盟”主题,专门打造了两批全球限量版车型。一批是“复仇者联盟决胜版”,另一批是“复仇者联盟群英版”。这些购买复仇者联盟全新TT的消费者将会以最快的速度提到车。

而已经错过这次活动或只打算购买标准油漆版全新TT的消费者,从现在开始也已经可以到就近的奥迪授权经销商哪里去进行预订,预售车型包括全新TT Coupe和全新TT Roadster,价格区间为54.28-61.78万元。

至于是否值得购买,我想应该不是什么难题,毕竟这是集奥迪最新科技于一体的紧凑型性能跑车,所有喜欢它的消费者在面临与竞争车型抉择的时候,都难以从预购列表里将全新TT删除,因为它过于的强大与先进,以至于现在还没有同级对手能撼动它的综合实力。

不过当下消费者选车并不死认一个车系类别,常常将跑车、SUV、轿跑一起作为备选,这样的选择结果往往带有戏剧性,所以当感性说服不了自己的时候,理性一点可能就真的会把全新TT开回家。


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