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楼主: 青浦新锐

紧凑级运动保卫战 雪铁龙C4L对荣威550

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 楼主| 发表于 2013-12-21 14:50:04 | 显示全部楼层
动力对比
产品名称
1.6LTHP 自动 劲驰版
550G 1.8T DCT 品仕版
排量(ml)
1598
1796
气缸数
4
4
气缸排列形式
直列
直列
进气形式
涡轮增压
涡轮增压
燃油供给方式
直喷
多点电喷
发动机特有技术
连续可变正时气门
-
最大功率转速(rpm)
6000
5500
最大扭矩转速(rpm)
1400-4000
2000-4500
最大功率(kw)
120
118
最大扭矩(n.m)
240
215
变速器形式
手自一体
双离合变速器
挡位数
6
6
前悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架
可变形横梁式,带横向稳定杆
多连杆独立悬架

由上表来看,雪铁龙C4L虽然排量上要比荣威550要小,但是凭借先进的技术,最大功率上还要高出2kw,最大扭矩也要高出25牛米,雪铁龙C4L的6挡手自一体变速箱换挡平顺性极佳,而荣威550的双离合变速箱则在换挡速度和效率上有着先天的优势。
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 楼主| 发表于 2013-12-21 14:51:07 | 显示全部楼层
动力篇
  
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 楼主| 发表于 2013-12-21 14:55:14 | 显示全部楼层
  
C4L共有3种动力配备,其中1.6L自然吸气发动机最大功率86kw,最大扭矩150牛米,1.8L自然吸气发动机最大功率102kw,最大扭矩172牛米,我们今天拿到的1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw,发动机在1400转到4000转之间可以持续输出最大240牛米的扭矩。轻点油门,发动机的转速瞬间提升至1000转以上,随着动力源源不断的输出推背感随之而来。来自爱信的6速手自一体变速箱平顺性不错,并带有运动模式和雪地模式。普通模式下,变速箱卖力的工作使你几乎很难察觉到换挡冲击,车辆也总是不紧不慢的感觉,当你切换到运动模式后,变速箱直到转速表逼近红线时才会换挡,伴随着发动机咆哮的同时动力被彻底压榨出来。
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 楼主| 发表于 2013-12-21 14:55:52 | 显示全部楼层
  
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 楼主| 发表于 2013-12-21 14:56:49 | 显示全部楼层
  
550共有3种动力配备,其中1.5L自然吸气发动机为混合动力车型所搭载,搭配电动机最大总功率160kw,最大扭矩587牛米,1.8L自然吸气发动机最大功率98kw,最大扭矩170牛米,我们今天拿到的1.8T涡轮增压发动机最大功率118kw,发动机在2000转时便可输出215牛米的最大扭矩。550的动力输出偏城市化调教,油门十分轻盈,深踩油门,随着发动机的咆哮动力十分线性的释放出来,虽然没有C4L来的那么猛烈,不过还是能够满足偶尔的激烈驾驶欲望。550搭配TST-6速油冷双离合变速箱,换挡速度相比传统的AT变速箱要快很多。变速箱和发动机匹配的很好,能够很好地根据驾驶者油门深度来变换档位,进一步提高出传动效率。
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 楼主| 发表于 2013-12-21 15:01:49 | 显示全部楼层
结语
通过对比可以看出,雪铁龙C4L和荣威550虽然是打着运动的旗号,不过在笔者看来它们具备运动素质的同时偏向舒适性调教,在同级别中出类拔萃的空间表现值得称赞,雪铁龙C4L出色的动力表现还是给我留下了很深刻的印象,荣威550配备的1.8T发动机和双离合变速箱是最大的变化,整车出色的品质也已经具备了叫板大多合资车的实力,如果是你,你会如何选择?
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发表于 2013-12-22 10:21:46 | 显示全部楼层
更喜欢c4l
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